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车主给思域装7个鲨鱼鳍3根排气超大尾翼满满的汽配城气质

  • 时间:2021-11-23 02:51  来源:未知   作者:admin   点击:

  最近有网友投稿称:“开思域的是不是脸皮都很厚?我家小区里有个人买了辆思域,改的发动机声音贼吵,真的是炸耳朵。线来万的车搞这些有啥用?”看完照片我也笑了,这台车简直改的太变态了!特别是车尾,好像把所有能加装的东西都怼在车上了!

  思域车主一直是一个很容易“招黑”的存在,我不是有什么嘲讽的意思。我身边有好多人,甚至还有妹子,开的就是思域,他们就是很普通地把思域当一台家用车开,也不去改装,不去弄一些花里胡哨的。我想表达的意思是,不能因为某些个别车主的行为,就否定或者抹黑所有车主,对吧?不过啊,我也觉得那些买车以后,弄那种“汽配城风格”改装的,真的好low……

  社会结构的改变反应在各个社会角落,就连许多群落也出现两极化的现象,本单元里的两款紧凑型房车,正是此级距里的代表。和整体社会的变化相同,现今紧凑型房车级距也有M型化趋势,能力强大者销售量大于它款同级车销售总和,由于路上能见度提高,处于观望态势的消费者便起了“跟着买,准没错”的想法,因此,强者更强、弱者恒弱的现象越趋明显。

  如此的现象甚至已入侵车厂订价策略,顶级紧凑型房车的最高售价先被Honda Civic EX-S的73.9万(新台币)挑起,稍后又被今年初刚问世的Toyota Altis 1.8V,以高达85.8万(新台币)的报价打破纪录,如此的售价已可向上晋级至2.0升中大型房车等级,甚至能晋升到排气量更大的2.4升级距,可见各家车厂也互相激烈角逐着,期望自家的中型房车,能在这个群落里成为M字型的右端份子。

  在引擎同样为1.8升、自然进气的情况下,两家车厂皆有不同的作法,Honda以全新引擎加上稳健位更多的五速自动变速箱,提供更高的动力数据;Toyota则以原先的引擎及变速箱作细微的调整,动力不升反减,但两者最终强调的竟不约而同都是“省油”,除此之外,Civic及Altis仍各自具有该车厂以往的特色,同理,操控也是如此,两者皆出现和以往大不同的作法。

  Honda各车系一直给人运动风格强烈的印象,这是Civic之所以扬名全球之处,但在车厂逐渐转型之时,却也让这款热销车种于七代目推出后饱受荼毒,原因是:追求性能的车迷,找不到以往被吸引的要素,而广大的中间票舱又因本地保守的思想所致,无法放下心来接受Honda的新思维,不过七代Civic本身确实表现的过于平庸,幸好在八代Civic推出后扭转了一切。

  即使是使用强调低速扭力表现的单凸轮轴,Honda仍倚靠自家动力部门在技术上的成就,将最大马力140hp于6300rpm时送出,17.7kgm的扭力也在4300rpm方能发挥。在过去,我们会直觉的认为这是部追求高转速表现的性能车,但Civic上的五前速自动变速箱却反转一切。由于多出一个档位的齿比更密,让Civic低速扭力的表现十分够劲,换档反应也更平顺,而高速行驶更享有转速低、震动少的优势,这些的确是靠科技所堆栈出来的,也是八代Civic吸引人之处。

  Honda一再强调现今Civic是部舒适房车,输出上的出色及操控仅是附加价值,2700mm的轴距及注重乘坐舒适性的前麦弗逊悬挂,便可阐述追求舒适的一切说词。从当初上市至今,Civic一直给我们“舒适有余且带有良好操控”的印象,虽然带有些许的跳动,但表现已经相当接近同级欧系紧凑型房车的水平,Civic悬挂的调校确实有把刷子。

  先不论引擎输出为何,光看Honda为追求低油耗的定速稀薄燃烧设定,就令我们不得不大力推荐一番,特别是送测后标示的20.7km/L高速油耗,即使是较具公平性的平均油耗,Civic仍创下高达17.0km/L的成绩。

  到现在为止,我们仍然不太相信,如此的内装设计会出现在身为紧凑型房车的Civic上,你可以回头想想五、六甚至七代Civic单色且如同拼图般的内装,八代Civic就像是来自另一个时空的轻型战机;上深下浅的内装主要配色,是为配合消费习惯所生,其它尚有造型及质感不俗的真皮座椅、整合式音响主机及恒温空调,几乎想得到的配备一应俱全,唯独缺少理应出现的座椅电动调整功能。

  科技感十足的内装,仍透过适量的类金属饰板及中控台配置所构成,2700mm的超长轴距也提供宽敞空间,其中纵向宽度肯定受益最多,造型看来不俗的座椅也确实能坐的舒服,一切设计都呈现优异的人体工学,却也因而让缺乏电动调整功能的缺点扩大,相较于从67.8万的1.8E就将电动调整功能列为标配的Altis,Civic的作法确实令人不解。

  不过稍加思考便会发现,对于一部家庭房车而言,驾驶座应该都是男主人的“劳动服务区”,而未成家立业的年轻族群将车辆视为个人用品,更不会轻易将爱车借出,座椅电调功能的存在必要性因而可议。拜Honda的技术及努力所赐,国产中型房车终于出现首具五速自动变速箱,且不论换档精致度或以手动模式操作,均能柔顺且快速的完成进、退挡动作,加上位置得宜的排挡杆,给驾驶者多于同级车的人车一体感。